Технічне обслуговування тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 . ЗАЛІЗНИЙ-КІНЬ.

16.09.2015

Технічне обслуговування тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82

З метою забезпечення підтримки тракторів в справному і працездатному стані, для збільшення довговічності, економічності, безвідмовності роботи потрібно проводити систематичне технічне обслуговування планово-попереджувального характеру.

Для тракторів встановлена трехномерная система технічних обслуговувань (крім щозмінного), що передбачає 3 періодичних (номерних) техобслуговування:

— ТО-2;

— ТО-3.

П ри переході до весняно-літнього та осінньо-зимового періоду експлуатації передбачені сезонні технічні обслуговування. Крім них передбачаються обслуговування в особливих умовах експлуатації, різко відрізняються від звичайних типових умов (наприклад, в гірських районах, пустелях та інших).

П ериодичность номерних технічних умов:

технічне обслуговування № 1 (ТО-1) – через кожні 60 годин роботи;

технічне обслуговування № 2 (ТО-2) – через кожні 240 годин роботи;

технічне обслуговування № 3 (ТО-3) – через кожні 960 годин роботи.

П ри проведення номерних технічних обслуговувань виконуються не тільки регламентовані операції, але і усувають усі виявлені несправності.

Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО) проводиться у перерві між змінами (через кожні 10 годин роботи). Воно передбачає виконання наступних операцій:

1) — перевірити, чи немає підтікань масла, палива, води або електроліту через з’єднання деталей;

2) – долити профильтрованное або відстояне паливо в баки дизелів і пускового двигуна ;

3) – виміряти рівень масла в картері двигуна і при необхідності долити масло. Рівень слід вимірювати не раніше, ніж через 20 хвилин після зупинки дизеля;

4) – перевірити рівень води в радіаторі;

5) – злити конденсат з ресивера пневматичної системи;

6) – перевірити ступінь засміченості очисника повітря дизеля по індикатору на щитку приладів, роботу контрольних приладів, звукового сигналу та освітлення;

7) – при експлуатації трактора в умовах підвищеної запиленості оглянути і, якщо необхідно, очистити захисну сітку радіатора.

Під час робочої зміни слід прислухатися до роботи дизеля, стежити за показаннями контрольних приладів, звертати увагу на колір вихлопних газів. Крім цього, потрібно періодично перевіряти стан шин, ступінь нагріву корпусних вузлів дизеля, трансмісії, гідравлічної і ходової систем.

Технічне обслуговування №1 (ТО-1) проводиться через кожні 60 годин роботи.

Спочатку виконуються всі операції ЕТО. Потім слід:

вимити трактор;

перевірити рівень масла в корпусі паливного насоса;

перевірити натяг ременя вентилятора дизеля;

перевірити стан шин і тиск повітря в них;

перевірити роботу рульового управління і гальм;

змастити підшипники водяного насоса системи охолодження і відводки зчеплення;

злити відстій з паливного фільтра грубої очистки.

Ч ерез 120 годин роботи (через одне ТО-1) слід перевірити рівень і стан масла в піддоні очисника повітря дизеля, очистити ротор центробіжного масляного фільтра дизеля, змастити підшипники шарнірів карданних валів переднього ведучого моста.

Технічне обслуговування №2 (ТО-2) проводиться через кожні 240 годин роботи.

Спочатку виконуються всі операції ТО-1. Потім слід:

1) — замінити масло в картері дизеля, піддоні повітроочисника і корпусі паливного насоса (при використанні масел М8Г2 і М10Г2 по ГОСТ 8581-78 зі вмістом сірки не більше 0,5 % масло в картері дизеля замінюють через 480 годин роботи);

2) – злити відстій з фільтра тонкого очищення палива і паливних баків;

3) – промити фільтруючі елементи повітроочисника пускового дизеля, регулятора тиску пневматичної системи;

4) – перевірити рівень масла в корпусах трансмісії (зчеплення, коробки передач, переднього ведучого моста, заднього моста, верхніх і нижніх пар колісних редукторів, проміжної опори карданної передачі), в баку роздільно-агрегатної гідравлічної системи, редукторі пускового двигуна, корпус гідропідсилювача рульового управління (ГУР); змастити втулки поворотних цапф переднього моста, маточину педалі зчеплення;

5) – перевірити вільний хід педалі зчеплення і гальм, падіння тиску повітря в пневматичній системі при вільному положенні педалі гальм, вільний хід рульового колеса, герметичність приладу та впускного трубопроводу двигуна, стан клем і вентиляційних отворів акумуляторних батарей, густину і рівень електроліту;

6) – провести обслуговування блоку опалення та охолодження повітря в кабіні;

7) – перевірити кріплення маточин задніх коліс, лонжеронів до переднього бруса і корпусу зчеплення, корпуси коробки передач, кронштейн проміжної опори карданної передачі, двигуна.

Ч ерез 480 годин роботи (через одне ТО-2) слід перевірити зазор між клапанами і коромислами дизеля, очистити центральну трубу повітроочисника і промити його корпус з фільтруючими елементами.

Технічне обслуговування №3 (ТО-3) проводиться через кожні 960 годин роботи.

Спочатку виконуються всі операції ТО-2. Потім слід:

перевірити паливний насос на безмоторному стенді на відповідність регулювальним параметрами, кут випередження подачі палива на дизелі, форсунки дизеля на тиск початку впорскування і розпил палива, затяжку гайок кріплення головки блоку циліндрів дизеля з подальшим регулюванням зазору між клапанами і коромислами;

провести регулювання реле-регулятора, механізму включення зчеплення редуктора пускового двигуна, зазору між контактами переривника магнето і електродами запальної свічки з підтяжкою всіх гвинтів магнето;

промити зливні фільтри роздільно-агрегатної системи гідропідсилювача рульового керування, фільтри грубої та тонкої очистки палива з заміною фільтруючих елементів тонкого очищення, фільтруючий елемент повітроочисника пускового двигуна і топливопроводящий штуцер карбюратора;

перевірити і при необхідності регулювати гайку черв’яка гідропідсилювача рульового управління, збіжність передніх коліс, осьової зазор підшипників маточин передніх коліс неведущего мосту, поповнюючи при цьому мастило;

змастити підшипники шарнірів приводу рульового управління, шестерні правого раскоса і втулки вала механізму задньої навіски;

очистити сітку маслозаливної горловини і набивання сапуна дизеля, а також сапуна паливного насоса, злити витоку масла з кожуха гідроакумулятора.

Ч ерез 1920 годин роботи (через одне ТО-3) слід:

перевірити стан контактів реле, колектора, щіток стартера пускового двигуна, регулювання реле-регулятора;

провести обслуговування пневмопереходника і компресора пневмосистеми;

розібрати і змастити гнучкий вал тахоспідометра.

Ч ерез 3000 годин роботи (через два ТО-3) слід:

перевірити стан колектора і щіток стартера, зачеплень черв’як — сектор і сектор – рейка гідропідсилювача рульового управління;

промити систему охолодження дизеля;

замінити мастило в маточинах передніх коліс.

Сезонне технічне обслуговування проводиться при переході від весняно-літнього до осінньо-зимового періоду експлуатації і навпаки.

При переході до осінньо-зимового періоду експлуатації:

замінити масло і змащення літніх сортів зимовими сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах і складальних одиницях трансмісії і ходової частини;

виконати операції чергового ТО;

промити кришку і фільтр заливної горловини основного паливного бака;

промити паливний бак;

промити фільтр-відстійник і карбюратор пускового двигуна;

довести щільність електроліту акумуляторних батарей до зимової норми і встановити гвинт посезонно регулювання напруги на реле-регулятора в положення З (зима);

продути паром або промити гарячою водою ресивер пневмосистеми, перевірити його герметичність;

заповнити дизельним паливом зимових сортів систему живлення дизеля;

встановити передпусковий підігрівач і утеплювальний чохол на дизель;

заповнити систему охолодження дизеля рідиною, що не замерзає при низьких температурах (антифризом);

провести сезонне обслуговування блоку опалення кабіни.

У зимовий період для прогріву дизеля при пуску слід заправити його гарячою водою і маслом, підігрітим до температури 70-80 градусів Цельсія.

При спуску води із системи охолодження дизеля одночасно зливають її з котла підігрівача і з шлангів блоку опалення кабіни.

П ри переході до весняно-літнього періоду експлуатації:

зняти з агрегатів трактора передпусковий підігрівач, утеплювальні чохли і здати їх на зберігання;

виконати операції чергового ТО;

замінити масло і змащення зимових сортів літніми сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах трансмісії і ходової частини;

довести щільність електроліту акумуляторних батарей до річної норми та встановити гвинт посезонно регулювання напруги на реле-регулятора в положення Л (літо);

заправити систему живлення дизеля паливом літніх сортів;

заправити систему охолодження водою.

Короткий опис статті: трактор мтз 82 Технічне обслуговування тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 Технічне обслуговування тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82,трактори,комбайни,причіпне обладнання,навісне обладнання,колісні трактори,гусеничні трактори,дощувальні системи і установки,комунальна техніка, спецтехніка на тракторному шасі,МТЗ-80,МТЗ-82,Технічне обслуговування,трактор

Джерело: Технічне обслуговування тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 | ЗАЛІЗНИЙ-КІНЬ.РФ

Також ви можете прочитати